未来汽车设计如何满足驾驶者对出行体验的更多需求与期待？

 

在对以往出行体验相关案例研究的基础上，结合实际用户访谈，以及对未来出行趋势的分析，我们总结出一些具有代表性的用车场景和用户行为习惯，进行分类，并提炼出相关的功能使用场景，以探索用户在驾车需求中的更多可能性。

 

 

我们将以两个用户深有感触的小故事作为展开，结合具体场景分析汽车出行中的用户体验与需求，并以案例的形式进一步解读现有的解决方式与未来的出行趋势。

 

01. 新能源汽车的充电难题

Tommy特别后悔当初选了一辆纯电动汽车。尽管公共充电桩的数量越来越多，充电难这一问题却一直没能真正得到解决。许多新能源车主缺乏良好的公共充电桩使用习惯，在车充好电后并未及时将车开走，甚至会将充电桩周边的停车空间当作廉价的停车位，导致充电桩被长时间占用。因此，Tommy常常顶着汽车电量即将耗尽的压力左右为难——到底是等这个充电桩的车主回来，还是去另找一个充电桩？

 

但这并不是Tommy独有的糟糕体验，而是许多车主的共同经历。充电桩的用户周转使用率低，以Tommy为代表的广大新能源车主，常常面临着类似的车辆充电困扰。

 

想要解决这一问题，除了提供更多数量的充电桩，或许我们可以考虑提供一些更高效的信息反馈方式。例如，让等待充电的车主能够获取正在充电车辆的时间进度，并通过与该车主取得联系建立起沟通机制，以此帮助他们快速作出充电决策——选择等待或是离开。同时，通过这种方式也可以在一定程度上引导用户的充电行为，帮助他们养成良好的充电习惯。

 

蔚来就提供了多种充电方式的选择：

1.换电站三分钟快速更换电池   2.充电车：充电宝式服务

 

 

3.充电桩

 

 

4.能量无忧套餐——一键加电

 

 

威马汽车也尝试通过提供6种充电方式来解决这一问题，如：家用充电桩，随车220V充电线，威马智行合伙人，公共充电桩，威马移动服务，先锋体验官免费充电等。

 

 

 

02. 多人同乘车辆时的个人信息处理

James在开车载女友去吃饭的途中，接到了同事打来的电话。他看到车载中控屏上的来电显示，但当天忘带耳机，同时也不想在女友面前和同事交流泄露工作机密内容，因此迟迟未接听电话，而是等待对方自行挂断。女友察觉到James有意不接电话，于是在一边半开玩笑地问道：“谁来电话啊？有什么我不能听的吗？”。

 

这恐怕不是只有James感受过的被迫解释的无奈时刻。在与他人共同乘车的过程中，无法较好地处理隐私来电，是许多车主与乘客的日常经历。

 

James的尴尬处境在一定程度上反映了车辆空间中亟待被优化的个性化辅助功能，包含行车过程中的通讯、导航、娱乐等高优先级需求。面对这些需求，小鹏汽车提供了一种解决思路——运用智能交互方式，在融合感知，需求预判，自然交流等方面优化用车辅助功能的的使用体验。

 

 

 

03. 以汽车为媒介的社交模式

与此同时，我们还发现了一个非常有趣的用户潜在需求——汽车社群。

 

社交是日常生活中极为普通寻常的事，我们通过不同平台与不同的人沟通并建立联系。然而，在汽车领域该如何有效运用社交，创造超出用户期待的体验，实现具体的目标，目前仍处于探索阶段。

 

 

 

我们可以想象一下未来的汽车社交模式——在满足车主共享信息、进行互动的社交基础上，汽车社交还将包括汽车与周边环境甚至整个城市交通的联动。或许有一天，汽车将慢慢变成一个可以带领我们去探索世界的移动空间，就如同今天的智能手机一样，变成我们日常生活必不可少的一种互动延伸。

 

 

在过去的十年中，汽车实现了由传统制造向互联网化的初步转变，而如今汽车的全面互联网化时代已经到来。那么，汽车如何才能在全面互联网化的进程中向更加成熟的方向迈进？如何构想未来驾驶者在整个用车场景中扮演的角色？未来的出行体验要实现什么样的的用户价值，要赋予乘车人怎样超出他们期待的人机交互方式呢？

 

唯奥认为，未来的汽车出行体验改造将站在用车全链路的角度去思考，重新审视用车前、中、后整个旅程中的具体场景，并重新规划不同的体验触点，及其相对应的功能、交互方式等，提供一整套的出行服务设计策略。

 

部分图片来源：

https://www.nio.cn/?channel=f12ga1jTRm

https://www.xiaopeng.com/

https://www.italdesign.it/project/popup/